室外排(pai)水瀝青混凝土降噪音(yin)道路兩邊水利工程科技應用(yong)科技——

       排水(shui)瀝青路面，又稱透水(shui)瀝青路面，指(zhi)壓實后孔隙(xi)率均在(zai)20%左右，能(neng)夠在(zai)混(hun)合(he)料內部形(xing)成(cheng)排水(shui)通道的(de)新型(xing)瀝青混(hun)凝土面層，其實質為(wei)單一粒徑碎(sui)石按照(zhao)嵌擠機理形(xing)成(cheng)骨架一空(kong)隙(xi)結構的(de)開(kai)級配(pei)(pei)瀝青混(hun)合(he)料。此(ci)外;針對(dui)以(yi)改善(shan)表面抗滑功能(neng)為(wei)主的(de)開(kai)級配(pei)(pei)表面薄層應用又稱開(kai)級配(pei)(pei)磨(mo)耗(hao)層、多孔隙(xi)瀝青磨(mo)耗(hao)層等。   

       排水(shui)瀝(li)(li)青(qing)降噪路(lu)(lu)面(mian)(mian)采用大空隙瀝(li)(li)青(qing)混合料作表層(ceng)，將(jiang)降雨(yu)透入到排水(shui)功(gong)能(neng)層(ceng)，并通過層(ceng)內將(jiang)雨(yu)水(shui)橫(heng)向排出，從(cong)而消(xiao)除了(le)帶(dai)來諸多(duo)行車不利作用的路(lu)(lu)表水(shui)膜，顯著提高雨(yu)天(tian)行車的安全性(xing)、舒(shu)適性(xing);同時，由于排水(shui)瀝(li)(li)青(qing)降噪路(lu)(lu)面(mian)(mian)的多(duo)孔(kong)特征可以大幅(fu)降低交通噪音(yin)，也被稱為低噪音(yin)瀝(li)(li)青(qing)路(lu)(lu)面(mian)(mian)。

落(luo)水管混泥(ni)土除噪路的優(you)缺與基本特征(zheng)——

       排(pai)水瀝(li)青降噪路(lu)面(mian)抗滑性能很高，特別是雨天(tian)時(shi)，排(pai)水瀝(li)青降噪路(lu)面(mian)特有的大空隙結構能迅速(su)排(pai)除(chu)路(lu)面(mian)積水，消除(chu)路(lu)表水膜、增(zeng)加輪胎與(yu)路(lu)面(mian)之間的附著力，防(fang)止水漂(piao)，從而極大提高行(xing)車安全性，大幅(fu)降低交(jiao)通事故發(fa)生率。

       行車噪音(yin)主要由(you)輪胎(tai)(tai)與(yu)路面(mian)間空(kong)氣的(de)抽(chou)(chou)空(kong)與(yu)壓縮產(chan)生，排(pai)水瀝(li)(li)(li)青降噪路面(mian)具(ju)(ju)有的(de)多孔(kong)結構(gou)為高(gao)速行駛輪胎(tai)(tai)引(yin)起空(kong)氣的(de)抽(chou)(chou)、壓提供了聯通的(de)消散(san)渠道。與(yu)常規的(de)表面(mian)層相(xiang)比，排(pai)水瀝(li)(li)(li)青面(mian)層具(ju)(ju)有吸收(shou)、降低輪胎(tai)(tai)滾動(dong)噪音(yin)的(de)作用。因此(ci)，排(pai)水瀝(li)(li)(li)青降噪路面(mian)也被成為“低噪音(yin)路面(mian)”。

       雨天跟(gen)車行(xing)(xing)駛時，由于(yu)路(lu)表有一(yi)定厚度的水膜(mo)，道路(lu)表面濺(jian)起水霧(wu)現象(xiang)對(dui)后車跟(gen)車行(xing)(xing)駛的能見(jian)(jian)度造成(cheng)極(ji)大不利影(ying)響(xiang)。排(pai)水瀝青降噪(zao)路(lu)面可(ke)以抑制雨水天導致(zhi)的濺(jian)水起霧(wu)，極(ji)大提高(gao)雨天行(xing)(xing)車能見(jian)(jian)度和安全性(xing)。

       夜間行車時，汽車前燈照射到對水泥混凝土路面和密級配瀝青混凝土路面上時，由于路表致密且被磨光，燈光在路表發生鏡面反射，造成眩光現象，嚴重影響司機行車視線，同等條件下，由于排水瀝青降噪路面的大空隙可以有效吸收汽車前燈斜射到路面的燈光，從而可以有效消除或減弱這種眩光現象，極大提高夜間行車安全。

泄水防撞減噪瀝清砂石路技能的特點

1）有(you)效率(lv)滿足水(shui)泥(ni)路滲水(shui)現象

       排(pai)水(shui)性是排(pai)水(shui)降噪瀝青混凝土路面(mian)(mian)的重(zhong)要特性，雨水(shui)可(ke)通過表面(mian)(mian)層(ceng)內部(bu)的空隙流出，而不會在表面(mian)(mian)形(xing)成水(shui)膜和徑流，從(cong)而減緩洪澇(lao)災(zai)害。

2）增(zeng)強瀝(li)青(qing)路面防滑的用(yong)途，改善天車穩定性(xing)

       排水(shui)(shui)降噪瀝青混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)路(lu)面(mian)(mian)在雨(yu)天(tian)可以(yi)有(you)效減少(shao)路(lu)面(mian)(mian)積水(shui)(shui)，增加路(lu)面(mian)(mian)與(yu)車(che)(che)輛輪胎(tai)的附(fu)著力，防止汽(qi)車(che)(che)在行駛(shi)中發(fa)生水(shui)(shui)漂(piao)現象，抑制濺水(shui)(shui)起霧影響(xiang)后車(che)(che)視線(xian)，減少(shao)雨(yu)天(tian)路(lu)面(mian)(mian)眩光現象，從而大大提高雨(yu)天(tian)行車(che)(che)安全性。據統計，鋪裝排水(shui)(shui)降噪瀝青混(hun)凝(ning)(ning)土(tu)路(lu)面(mian)(mian)后，交通事故率下降85%。 

3）降周圍環(huan)境的噪音

       排水降噪瀝青混凝土路面和普通瀝青路面在相同條件下進行對比，OGFC路面可以比普通瀝青降低噪聲3-5dB。