“近期，路面材料與公路養護技術論壇在上海國際會議中心舉行。來自全國交通界的專家、學者和科技工作者，以及美國、英國、澳大利亞等國的多位嘉賓參加了會議。會上，專家們各抒己見，在各自的專攻領域發表演講，為路面材料與公路養護技術的研發與使用建言獻策。

       高性能RAP冷再生材料：宜深入研究

       同濟大(da)學(xue)教(jiao)授孫立軍介紹了(le)用(yong)(yong)于(yu)路面(mian)(mian)修復(fu)的(de)(de)高(gao)性(xing)(xing)能(neng)RAP冷(leng)再(zai)(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)材料(liao)設計技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)。路面(mian)(mian)再(zai)(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)可(ke)分為熱(re)再(zai)(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)和冷(leng)再(zai)(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)。熱(re)再(zai)(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)，尤其是(shi)廠拌，在(zai)絕大(da)多數國(guo)(guo)家得(de)到(dao)了(le)普遍(bian)(bian)應(ying)用(yong)(yong)；而冷(leng)再(zai)(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)在(zai)大(da)多數國(guo)(guo)家被限(xian)制使用(yong)(yong)，甚至不被采用(yong)(yong)，在(zai)美國(guo)(guo)主要被用(yong)(yong)于(yu)輕(qing)交(jiao)通道路，但也有部(bu)分工(gong)程(cheng)證(zheng)明(ming)了(le)冷(leng)再(zai)(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)用(yong)(yong)于(yu)重交(jiao)通道路的(de)(de)可(ke)行性(xing)(xing)。冷(leng)再(zai)(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)適用(yong)(yong)于(yu)路面(mian)(mian)大(da)修，目前(qian)在(zai)中國(guo)(guo)的(de)(de)使用(yong)(yong)仍(reng)處(chu)于(yu)簡(jian)單粗放階段(duan)，未能(neng)充分發掘RAP材料(liao)的(de)(de)潛能(neng)。孫立軍通過(guo)圖表、數據(ju)，詳細介紹了(le)高(gao)性(xing)(xing)能(neng)RAP冷(leng)再(zai)(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)材料(liao)設計技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)的(de)(de)工(gong)藝原(yuan)理、設計方法(fa)、性(xing)(xing)能(neng)檢測、耐久(jiu)性(xing)(xing)改進等內容，并指(zhi)出通過(guo)復(fu)方再(zai)(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)等技(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)(shu)，乳化瀝(li)青(qing)冷(leng)再(zai)(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)混合(he)(he)料(liao)的(de)(de)耐久(jiu)性(xing)(xing)（抗疲勞、水穩定）可(ke)以(yi)顯著提高(gao)，接近甚至達到(dao)熱(re)拌料(liao)的(de)(de)水平(ping)。這樣，再(zai)(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)混合(he)(he)料(liao)的(de)(de)性(xing)(xing)能(neng)將大(da)大(da)提高(gao)，可(ke)以(yi)用(yong)(yong)于(yu)路面(mian)(mian)結構的(de)(de)高(gao)層位(wei)和重交(jiao)通條件，起到(dao)熱(re)拌瀝(li)青(qing)混合(he)(he)料(liao)的(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)。同時，RAP料(liao)的(de)(de)再(zai)(zai)生(sheng)(sheng)(sheng)利(li)用(yong)(yong)得(de)到(dao)了(le)普遍(bian)(bian)的(de)(de)重視，但仍(reng)處(chu)于(yu)簡(jian)單利(li)用(yong)(yong)的(de)(de)階段(duan)，應(ying)該(gai)深入研究，充分挖掘其性(xing)(xing)能(neng)潛力。

       泡沫瀝青(qing)溫拌技術：未來(lai)的發展方向      

       交通運輸部公路科學(xue)研究院副總工程師黃頌昌，就泡沬瀝(li)青溫(wen)拌(ban)技(ji)(ji)術作了分(fen)析報告。分(fen)析發現，基于乳化平(ping)臺(tai)的(de)溫(wen)拌(ban)混合(he)料具有以下(xia)幾(ji)個技(ji)(ji)術特點：

　　也不犧性(xing)瀝(li)(li)(li)清(qing)(qing)砂(sha)瀝(li)(li)(li)青(qing)路(lu)面(mian)混(hun)(hun)(hun)(hun)凝土(tu)混(hun)(hun)(hun)(hun)法料路(lu)用機械性(xing)能(neng)的(de)(de)(de)前提下(xia)(xia)下(xia)(xia)，拌(ban)(ban)合(he)熱度(du)可(ke)才(cai)能(neng)減(jian)低至攝氏110度(du)到130度(du)，沖撞熱度(du)可(ke)才(cai)能(neng)減(jian)低至攝氏80度(du)到110華氏度(du)。混(hun)(hun)(hun)(hun)法料的(de)(de)(de)結構設計(ji)、拌(ban)(ban)合(he)及(ji)土(tu)建(jian)工程(cheng)(cheng)工藝流程(cheng)(cheng)與(yu)熱拌(ban)(ban)混(hun)(hun)(hun)(hun)法料主(zhu)要(yao)一致性(xing)。具(ju)有(you)著保持(chi)良好(hao)的(de)(de)(de)滿足性(xing)：的(de)(de)(de)各(ge)(ge)種(zhong)(zhong)不同的(de)(de)(de)砂(sha)石(shi)料，的(de)(de)(de)各(ge)(ge)種(zhong)(zhong)不同的(de)(de)(de)級配，的(de)(de)(de)各(ge)(ge)種(zhong)(zhong)不同的(de)(de)(de)瀝(li)(li)(li)清(qing)(qing)砂(sha)瀝(li)(li)(li)青(qing)路(lu)面(mian)混(hun)(hun)(hun)(hun)凝土(tu)。才(cai)能(neng)減(jian)低燃油消耗脂(zhi)肪，避(bi)免浪費20%至30%。才(cai)能(neng)減(jian)低排(pai)放量50%之上，才(cai)能(neng)減(jian)低了對區域的(de)(de)(de)廢棄物和對土(tu)建(jian)工程(cheng)(cheng)工作員(yuan)安全健(jian)康的(de)(de)(de)有(you)損(sun)。可(ke)減(jian)輕(qing)熱拌(ban)(ban)全過(guo)程(cheng)(cheng)中瀝(li)(li)(li)清(qing)(qing)砂(sha)瀝(li)(li)(li)青(qing)路(lu)面(mian)混(hun)(hun)(hun)(hun)凝土(tu)的(de)(de)(de)受損(sun)，加(jia)長(chang)瀝(li)(li)(li)清(qing)(qing)砂(sha)瀝(li)(li)(li)青(qing)路(lu)面(mian)混(hun)(hun)(hun)(hun)凝土(tu)瀝(li)(li)(li)青(qing)路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)使(shi)用的(de)(de)(de)時(shi)間。加(jia)長(chang)土(tu)建(jian)工程(cheng)(cheng)旺(wang)季(ji)。

　 　鑒于(yu)溫拌石(shi)油(you)瀝(li)表混(hun)(hun)凝土(tu)相溶料的(de)(de)這類機構(gou)特征，其成品可(ke)能(neng)(neng)在(zai)石(shi)油(you)瀝(li)表混(hun)(hun)凝土(tu)城市(shi)道(dao)路綠化的(de)(de)各機構(gou)層，更是(shi)(shi)要格(ge)外重視(shi)適(shi)(shi)在(zai)石(shi)油(you)瀝(li)表混(hun)(hun)凝土(tu)城市(shi)道(dao)路綠化建造和維護保養洗(xi)護中的(de)(de)薄層罩面(mian)和超簿罩面(mian)，也適(shi)(shi)在(zai)有更為重要低(di)能(neng)(neng)耗(hao)(hao)降(jiang)碳讓(rang)的(de)(de)大城市(shi)城市(shi)道(dao)路綠化建造和維護保養洗(xi)護、隧道(dao)口城市(shi)道(dao)路綠化的(de)(de)鋪筑、舊料標準較(jiao)高的(de)(de)恢(hui)復(fu)相溶料各種(zhong)較(jiao)低(di)學習環境(jing)攝氏度(du)前提條(tiao)件下使用的(de)(de)市(shi)政工程。黃頌昌我認為，溫拌石(shi)油(you)瀝(li)表混(hun)(hun)凝土(tu)相溶料技(ji)木是(shi)(shi)素(su)經(jing)濟(ji)經(jing)濟(ji)發展(zhan)的(de)(de)目標方(fang)向(xiang)，是(shi)(shi)低(di)能(neng)(neng)耗(hao)(hao)降(jiang)碳、綠經(jing)濟(ji)經(jing)濟(ji)發展(zhan)的(de)(de)必(bi)須 。

　　高的性(xing)能攪(jiao)拌(ban)瀝青砂(sha)廠拌(ban)冷重(zhong)復技術設備：最(zui)合適國家從地(di)面養生

　　重(zhong)(zhong)慶(qing)盛(sheng)廣拓工路(lu)科(ke)持有限責任(ren)公司(si)執行(xing)老總孫(sun)斌，作了《高效(xiao)能攪(jiao)拌(ban)石油瀝青(qing)路(lu)廠拌(ban)冷可重(zhong)(zhong)復(fu)利用技術水平(ping)(ping)下列不屬于(yu)非常典型應用軟件例(li)子(zi)》的游戲主題講(jiang)稿。報(bao)告單中，孫(sun)斌順(shun)利通過(guo)G70福銀髙(gao)速(su)工路(lu)、G4京港澳髙(gao)速(su)工路(lu)、鄭(zheng)州機楊髙(gao)速(su)工路(lu)、G110京張汽車的專屬線和(he)重(zhong)(zhong)慶(qing)密云西火路(lu)9個(ge)例(li)子(zi)進行(xing)分析，匯(hui)報(bao)出攪(jiao)拌(ban)石油瀝青(qing)路(lu)廠拌(ban)冷可重(zhong)(zhong)復(fu)利用技術水平(ping)(ping)的特色，還已給出了從地(di)面清理技術水平(ping)(ping)的推薦。

　 　破(po)乳(ru)(ru)水泥(ni)(ni)混(hun)疑(yi)(yi)(yi)土(tu)廠拌(ban)冷降解(jie)有的(de)是(shi)種合理(li)有效的(de)護養技術應(ying)該(gai)(gai)(gai)用(yong)(yong)，支持于(yu)各游(you)戲(xi)等級公(gong)路(lu)公(gong)路(lu)網為(wei)整體(ti)面(mian)層型式層應(ying)該(gai)(gai)(gai)用(yong)(yong)；破(po)乳(ru)(ru)水泥(ni)(ni)混(hun)疑(yi)(yi)(yi)土(tu)廠拌(ban)冷降解(jie)搭配(pei)(pei)料(liao)徹(che)底滿足(zu)需(xu)要(yao)密級配(pei)(pei)粗粒式熱(re)拌(ban)水泥(ni)(ni)混(hun)疑(yi)(yi)(yi)土(tu)混(hun)疑(yi)(yi)(yi)土(tu)的(de)相關依據，為(wei)一個柔延性(xing)村料(liao)，包括保(bao)持優(you)良的(de)抗裂(lie)成效，可抗拒折射裂(lie)痕，可等厚取代熱(re)拌(ban)水泥(ni)(ni)混(hun)疑(yi)(yi)(yi)土(tu)搭配(pei)(pei)料(liao)，其應(ying)該(gai)(gai)(gai)用(yong)(yong)層位(wei)已由(you)輕載公(gong)路(lu)網上基層人(ren)員(yuan)員(yuan)工，向水泥(ni)(ni)混(hun)疑(yi)(yi)(yi)土(tu)中下整體(ti)面(mian)層擴寬。破(po)乳(ru)(ru)水泥(ni)(ni)混(hun)疑(yi)(yi)(yi)土(tu)廠拌(ban)冷降解(jie)技術應(ying)該(gai)(gai)(gai)用(yong)(yong)在我過的(de)應(ying)該(gai)(gai)(gai)用(yong)(yong)，是(shi)合適(shi)性(xing)和村料(liao)反復的(de)憑借(jie)的(de)保(bao)持優(you)良結合實際，適(shi)應(ying)性(xing)于(yu)我過半(ban)剛度和強(qiang)(qiang)度、剛度和強(qiang)(qiang)度基層人(ren)員(yuan)員(yuan)工水泥(ni)(ni)混(hun)疑(yi)(yi)(yi)土(tu)通道的(de)柔性(xing)fpc線路(lu)板化改換(huan)。      

       孫(sun)斌建(jian)議(yi)，我國急需根據公路(lu)(lu)(lu)壽命(ming)周(zhou)期(qi)或特許經(jing)營權期(qi)限，對路(lu)(lu)(lu)面(mian)進行(xing)養(yang)(yang)(yang)護(hu)規劃(hua)，確(que)定(ding)大(da)(da)中(zhong)修節點，明確(que)養(yang)(yang)(yang)護(hu)目標(biao)，才可能進行(xing)養(yang)(yang)(yang)護(hu)科學決(jue)策；如(ru)果錯(cuo)失路(lu)(lu)(lu)面(mian)養(yang)(yang)(yang)護(hu)的(de)時(shi)機(ji)，將加劇路(lu)(lu)(lu)面(mian)基(ji)層(ceng)(ceng)損壞，在大(da)(da)交通流條件下造成嚴重的(de)行(xing)車(che)干擾和社會影(ying)響之后再(zai)進行(xing)大(da)(da)修，將付出更大(da)(da)代(dai)價，因此需要(yao)合理(li)確(que)定(ding)和把(ba)握(wo)大(da)(da)中(zhong)修時(shi)機(ji)；在養(yang)(yang)(yang)護(hu)管理(li)理(li)念方面(mian)，要(yao)將成本(ben)理(li)念轉(zhuan)變為(wei)投資理(li)念，矯正型(xing)養(yang)(yang)(yang)護(hu)理(li)念轉(zhuan)變為(wei)科學化養(yang)(yang)(yang)護(hu)理(li)念，改“撒胡椒面(mian)”治(zhi)標(biao)型(xing)養(yang)(yang)(yang)護(hu)為(wei)“集中(zhong)路(lu)(lu)(lu)段(duan)徹底整治(zhi)、逐段(duan)推進”的(de)治(zhi)本(ben)型(xing)養(yang)(yang)(yang)護(hu)；應樹(shu)立(li)循環利用、可持續發展理(li)念并落實(shi)行(xing)動。此外，填埋和路(lu)(lu)(lu)基(ji)填料是不(bu)可取的(de)；還應審慎選擇傳(chuan)統的(de)罩面(mian)與面(mian)層(ceng)(ceng)銑刨攤鋪的(de)養(yang)(yang)(yang)護(hu)方式。      

       養(yang)護長期計劃編制(zhi)：實現(xian)可持續

　　新西蘭(lan)的(de)瀝(li)青(qing)(qing)路施工(gong)(gong)施工(gong)(gong)護理(li)(li)技術進展得(de)是比較發(fa)育成熟(shu)。新西蘭(lan)國瀝(li)青(qing)(qing)路施工(gong)(gong)施工(gong)(gong)護理(li)(li)咨詢管理(li)(li)中心成立老虎和(he)貓咨詢管理(li)(li)中心辦公室主任(ren)賴瑞哥爾豪斯，在會(hui)議主持詞(ci)探討(tao)了護理(li)(li)不斷(duan)地行動計劃預算編制的(de)流量，講求(qiu)瀝(li)青(qing)(qing)路施工(gong)(gong)施工(gong)(gong)護理(li)(li)要慎重(zhong)金錢(qian)可不斷(duan)地、自然生(sheng)態可不斷(duan)地和(he)社會(hui)各(ge)界權利與義(yi)務可不斷(duan)地。

       哥爾(er)豪斯指出(chu)，在路(lu)(lu)面(mian)養護中，最(zui)重要的(de)概念是(shi)終端臨界點(dian)(dian)。所謂終端臨界點(dian)(dian)，就(jiu)是(shi)道路(lu)(lu)服務(wu)期限(xian)到(dao)達一(yi)個臨界值之后，就(jiu)需(xu)要對路(lu)(lu)面(mian)進(jin)行重修(xiu)或重檢的(de)時間點(dian)(dian)。對路(lu)(lu)面(mian)進(jin)行恰當的(de)養護，可(ke)以有效(xiao)地延(yan)長路(lu)(lu)面(mian)的(de)生命周期。如果(guo)路(lu)(lu)面(mian)達到(dao)臨界值就(jiu)需(xu)要重修(xiu)，否則(ze)，路(lu)(lu)面(mian)損毀，就(jiu)會浪費更多的(de)人力(li)物力(li)。這是(shi)對經濟可(ke)持續(xu)的(de)考慮。

       生態可持續(xu)則關注(zhu)路面養護(hu)(hu)施工時(shi)，對生態環境的(de)影(ying)響(xiang)。路面養護(hu)(hu)的(de)材料有(you)諸(zhu)多(duo)化學物，需(xu)要合理使(shi)用。路面的(de)養護(hu)(hu)同時(shi)會影(ying)響(xiang)周圍(wei)動植物的(de)生長習慣(guan)等，需(xu)要盡量(liang)減少影(ying)響(xiang)。有(you)些(xie)養護(hu)(hu)材料是含有(you)毒(du)素的(de)，排放(fang)到(dao)環境中，對動物、作物、人類(lei)都有(you)不良影(ying)響(xiang)，需(xu)要恰當處理。

除(chu)此之外，道路(lu)管(guan)護是(shi)個常期的具體步驟。當今社會化直接費用(yong)必(bi)然要決定(ding)，而(er)這(zhe)是(shi)直接費用(yong)又(you)也許被們所輕視。舉個例子(zi)來說，鋪路(lu)時(shi)傳出(chu)去的嗡嗡聲、道路(lu)工(gong)程作業進而(er)引發的鐵路(lu)交通擁(yong)擠(ji)，一(yi)些全都是(shi)必(bi)須決定(ding)的當今社會化直接費用(yong)。

       噴粒技(ji)術：綠色的路面養護

　　佰銳泰克(ke)（美國(guo)區(qu)）公路(lu)橋(qiao)運輸部經(jing)歷喬什瓊斯發稿了對于怎么需要(yao)(yao)滿足(zu)橋(qiao)面(mian)外(wai)單(dan)(dan)(dan)單(dan)(dan)(dan)從(cong)(cong)表(biao)(biao)面(mian)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)紋(wen)理(li)、紋(wen)路(lu)、紋(wen)路(lu)結(jie)夠要(yao)(yao)的(de)(de)演說，表(biao)(biao)中噴粒(li)新(xin)技木(mu)(mu)被(bei)適用(yong)(yong)(yong)于內容介紹書。噴粒(li)新(xin)技木(mu)(mu)適用(yong)(yong)(yong)于于除掉食品(pin)外(wai)單(dan)(dan)(dan)單(dan)(dan)(dan)從(cong)(cong)表(biao)(biao)面(mian)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)的(de)(de)威(wei)害(hai)物、結(jie)夠外(wai)單(dan)(dan)(dan)單(dan)(dan)(dan)從(cong)(cong)表(biao)(biao)面(mian)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)紋(wen)理(li)、紋(wen)路(lu)、紋(wen)路(lu)、除掉外(wai)單(dan)(dan)(dan)單(dan)(dan)(dan)從(cong)(cong)表(biao)(biao)面(mian)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)瑕疵品(pin)、除掉復(fu)蓋物等。該新(xin)技木(mu)(mu)是(shi)可(ke)(ke)控硅調光、應急(ji)，但是(shi)無威(wei)害(hai)，被(bei)非常廣(guang)泛適用(yong)(yong)(yong)于公路(lu)橋(qiao)和(he)飛機場的(de)(de)基礎建設(she)中。其課外(wai)作業錯誤率之高大約每H3000每平方公里米。應用(yong)(yong)(yong)進程無煙(yan)塵(chen)、無溢水(shui)、無電學威(wei)害(hai)，可(ke)(ke)尋環應用(yong)(yong)(yong)，是(shi)環保的(de)(de)橋(qiao)面(mian)維養新(xin)技木(mu)(mu)。大多(duo)數的(de)(de)使用(yong)(yong)(yong)行成(cheng)的(de)(de)勾玉都被(bei)處理(li)到應用(yong)(yong)(yong)模式的(de)(de)同一個煙(yan)塵(chen)罐(guan)里。應用(yong)(yong)(yong)中如遇緊急(ji)情(qing)況情(qing)況，還能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)夠很(hen)快蔬散人員(yuan)管理(li)。噴粒(li)新(xin)技木(mu)(mu)對橋(qiao)面(mian)邊部低于的(de)(de)原材料高質(zhi)量害(hai)。

       瓊(qiong)斯通(tong)過圖形具體介紹了噴(pen)粒(li)(li)機的工(gong)作(zuo)(zuo)原理。噴(pen)粒(li)(li)機內設(she)(she)有一(yi)個(ge)(ge)高(gao)速運(yun)轉(zhuan)(zhuan)的轉(zhuan)(zhuan)輪(lun)，轉(zhuan)(zhuan)輪(lun)被(bei)固定在上方，驅(qu)動鋼(gang)(gang)丸往底層(ceng)(ceng)運(yun)動。在作(zuo)(zuo)業過程(cheng)中(zhong)，底層(ceng)(ceng)即為路(lu)面(mian)表層(ceng)(ceng)。鋼(gang)(gang)丸觸碰到(dao)路(lu)面(mian)后反彈向(xiang)上，這一(yi)過程(cheng)中(zhong)，被(bei)粉碎(sui)(sui)的粉塵(chen)(chen)(chen)和碎(sui)(sui)屑(xie)(xie)隨(sui)著鋼(gang)(gang)丸一(yi)起(qi)向(xiang)上反彈，將到(dao)達頂部時(shi)，粉塵(chen)(chen)(chen)和碎(sui)(sui)屑(xie)(xie)通(tong)過一(yi)個(ge)(ge)專設(she)(she)的管道被(bei)收集到(dao)粉塵(chen)(chen)(chen)罐里，而鋼(gang)(gang)丸則接受轉(zhuan)(zhuan)輪(lun)的動力，再(zai)次高(gao)速撞擊路(lu)面(mian)。噴(pen)粒(li)(li)技(ji)術可以根據路(lu)面(mian)情況進行調(diao)試，通(tong)過不同強度的撞擊對路(lu)面(mian)進行施工(gong)作(zuo)(zuo)業。在美國，噴(pen)粒(li)(li)技(ji)術已經(jing)得到(dao)了廣泛的使用。這一(yi)技(ji)術高(gao)效、安(an)全，可推廣到(dao)世界各地(di)。

       會(hui)上(shang)還有很(hen)多(duo)(duo)專(zhuan)家提出了諸多(duo)(duo)先進的路面養(yang)(yang)護技術(shu)和理念。道路的修建不是一勞永逸的，建成之后還需(xu)要適當(dang)地(di)(di)、合理地(di)(di)養(yang)(yang)護，讓(rang)人們的出行既(ji)開心，也安心。